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鸨母弗莱丝西安到兰州二等座174.5元

网络整理 2017-07-09 本地信息
(原标题:西安到兰州二等座174.5元)昨日上午,耐寒抗风沙的CRH5G型技术提升动车组首次配属西部地区华商报记者张杰摄"class="group1">  7月9日起,宝兰高铁正式开通运营。昨日下午4时起,宝兰高铁各次动车组列车车票已开始预售,西安北至兰州西,约3小时,二等座车票为174.5元。西安北至西宁4个多小时,二等座车票为232.5元。  3小时到兰州4小时到西宁  华商报记者上12306网站查询获悉:  从ag138|官方南至兰州西:一等座车票为149元,二等座车票为123元,运行时间为2小时。  西安北至兰州西:一等座车票为231.5元,二等座车票为174.5元,上午8时到晚8时都有高铁,最快的需要3小时07分。  西安北至西宁:一等座车票为301元,二等座车票为232.5元,从上午9时30分到下午5时50分都有高铁,最快需要3小时58分。  西安北至嘉峪关南:一等座车票为489.5元,二等座车票为389.5元,西安北至嘉峪关南约8小时。7月9日每天开行一趟高铁,7月10日以后开行两趟高铁。  旅客可通过以通过登录12306等方式,购买宝兰高铁动车组列车车票。  截至昨晚11时,7月9日从西安北发往兰州西的车票基本售罄。西安北至西宁的高铁票全部售罄。  西安去兰州怎样更划算  西宝高铁开通后,哪种交通方式的性价比更高?华商报记者进行了梳理。  普速K227次8小时24分硬座93元硬卧163元  动车D26053小时07分一等座231.5二等座174.5元  飞机1小时10分钟到达兰州中川机场,经济舱套餐约540元,加上来回去机场大巴的费用约600元左右,时间上和高铁差不多  自驾600多公里,需要8个多小时,单程路桥费汽油费不到700元  西铁局开行动车33对  此次宝兰高铁开通,西安铁路局共开行动车组列车33对。其中,新增动车组列车26对,运行区段发生变更动车组列车7对。华商报记者雷婧  从西安北到兰州西动车、高铁发车时间  D2651次08:00  D2653次08:40  D2685次09:30  G2021次11:12  G2657次12:00  G2023次12:12  D2659次12:30  D2691次13:26  D2673次13:40  D2693次15:00  D2695次15:50  G429次16:50  G853次17:15  D2565次18:35  D2665次19:20  D2667次20:00  G2027次20:45  从兰州西到西安北动车、高铁发车时间  D2654次08:32  D2656次09:03  D2686次09:14  D2688次10:12  D2660次11:33  G1876次12:03  D2662次12:19  G2022次14:40  D2568次15:00  D2666次15:35  G2024次15:45  D2694次15:54  D2668次16:10  D2674次17:47  耐高寒抗风沙宝兰高铁动车组抵西安  昨日,一组CRH5G型技术提升动车组抵达西安,将于宝兰高铁开通后,陆续投入运行。该车组具有抗风、沙、雨、雪、雾、紫外线等恶劣天气的能力,极其适应宝兰高铁上的恶劣气候。  防车轮滑行能向轨道喷砂粒  CRH5G型技术提升动车组保持了我国200公里速度等级动车组的主力车型——CRH5A型动车组和CRH5G动车组技术平台的延续性,对车体、电气、制动等进行高寒适应性优化设计。如司机室刮雨器在CRH5G型动车组运用经验的基础上,进行了防风沙适应性优化,在车窗玻璃下部增加冲力大的喷水嘴,喷出水可覆盖整个车窗玻璃。  在雨雪天气时,钢轨与车轮之间的摩擦系数减小,车轮可能出现空转和滑行现象,CRH5G型动车组设有撒砂装置,通过激活撒砂装置,向轨道上喷撒砂粒以增加轨道与车轮间的摩擦系数,提高轮轨粘着,保证雪天车轮不打滑。通过种种改进措施,可使该型动车组在零下40的高寒条件下正常运营,具有抗风、沙、雨、雪、雾、紫外线等恶劣天气的能力,极其适应宝兰高铁上的恶劣气候。  海豚头萌萌哒车体宽了10厘米  华商报记者在现场看到,CRH5G型技术提升动车组采用了经过优化设计的“海豚”型车头,看起来萌萌哒。该车型外形设计充分利用了空气动力学原理,不但外形优美大气、重心更低更稳,还具有降低气动噪音等优点,而且阻力系数较既有5G动车组降低了6%,进一步减小了高速运行时的空气阻力。在此基础上,车体宽度也增加了10厘米,有效提升了车内空间。  据介绍,车里空调采用防风沙和空气过滤设计,使设备免受风沙侵害。车厢顶部密密麻麻的小眼全是出风口,可以均匀出风,出风率非常柔和,还安装了新风机。  车厢预留了WIFI功能接口  以前的CRH5型动车组车内装饰为2004年的设计风格,行李架下部内嵌风道,占用部分客室空间,内部照明为普通荧光灯管,车内色调不够明亮。而CRH5G型技术提升动车组采用了模块化、简洁化的内饰设计,灯光也改为冷光灯,极大地提升了内装档次,提高了乘车舒适性。“在既有车型中,这是5G最新版,我们是在全国第一家配属此类车型。”  此外,CRH5G型提升动车组上还有一些人性化的设置,如对广播到站软件进行了升级,实现动车预报站、到站、离站自动广播功能,车厢预留了WIFI功能接口,未来如果条件允许,旅客可以通过WIFI上网乘车。华商报记者雷婧摄影张杰

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